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铁路“夜行侠”:大别山里奔跑追梦
发表时间:2019-01-26

春运,旅客流动“大迁徙”,客车开行密度加大,线路安全养护的责任加重。由合肥工务、电务、供电等4家单位组成的墩义堂综合维修工区,负责11座隧道、22座桥梁、78公里的高下行线路、信号、接触网设备的养护维修。工区有72名职工值守。这群“冬夜不归”的年轻人扎根大山里,为了万家团圆,像对待自己的生命一样,护卫合武高铁大通道的安全畅通。

夜间,在寒风中露天作业,李工长的双手冻得伸曲有些不灵活。“以前,线路养护工人们挥舞着铁镐、钢叉。时代不同了,高铁线路养护作业的标准非常精细,误差不能超过1毫米,带手套会影响精准度。”李卫较真地说,钢轨的多少何尺寸关系到列车运行平安,春运列车密度大,钢轨几何尺寸易变革,检查钢轨道的几何尺寸和构造状态需要精巧、精细、再精细。

沪汉蓉货色部快速大通道合武高铁,穿梭安徽金寨县境内的大别山。猪年春运,这里每天有180多列客车飞驶而过。在那儿的深山里有个墩义堂小站,还有一群“夜行侠”,外人知之甚少。

深山里的铁道线,前不着村后不着店,“夜行侠”夜里上线喝水有点“烦”。无奈,这群“夜行侠”只得随身携带保温杯。

1月25日,凌晨1点,墩义堂站8号道岔养护点,气温零下5摄氏度。“哒……哒……哒……”铁路线上机械养护作业的声音在大别山中回响。夜间,工务、电务技能人员联手对8号道岔进行联合测验作业。33岁的墩义堂综合维修工区工长李卫,戴着头灯,拿着道尺,俯下身子,口中呼出了“白气”,弯腰半跪在冰冷的钢轨间检查道岔区域钢轨的多少何尺寸跟结构。

合肥电务段技术人员夜间对线路道岔区域信号装备颐养维修,保障春运铁路线保险畅通。(陆应果摄)

合肥电务段技巧职员夜间对道岔区域信号设备保养维修,合力保障春运铁路线保险畅通。(陆应果摄)

“1毫米的宽度,就像手指甲厚度,只管有精致的仪器,但稍不谨慎仍会看‘走眼’,浮现误差,必须要弯腰半跪利用头灯光辉贴近钢轨观察测量,既要靠技术绝活,还要有耐心跟任务心。”维修工区线路班长李永辉,边功课边说,个别情况下,晚上4个小时的作业要检讨6公里线路,每走三步就要哈腰丈量一次,一个维修“天窗”点停止,至少要弯腰上千次,作业结束常常腰都直不起来。



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